新能源在竞争中渐趋理性 政策驱动转向市场驱动

日期:2018-11-03   

当前,中国新能源汽车产业已经成为推动全球新能源汽车市场发展的最大引擎,我国已持续三年位居寰球新能源汽车产销第一大国。

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无论是早前出台的《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020)》,还是去年出台的《汽车产业中长期发展打算》等重大政策,都释放出一个重要的信号,即电动汽车是国家既定产业策略,政策层面推进其持续、健康发展的方向不会动摇。这些政策正在从多个维度力促产业健康、有序发展,并将长期利好新能源汽车产业。

2017年,我国新能源汽车销量濒临80万辆。而今年1~9月,新能源汽车产销量均已冲破70万辆,同比增速辨别达到73%跟81.1%。若单纯以此节奏来看,实现2018年销量逾百万辆、2020年逾200万辆的目标并非难事。

与此同时,行业破费提质进级的步调加快,发展空间和业态迎来多元化,产业链投资机会和空间也随之增加。然而,中国新能源汽车产业链也正在面临来自国内、国际多方面力量的影响,博弈接连始终。

新能源汽车产业是拉动我国汽车产业提质升级的主要能源,国度对产业的搀扶力度将坚持不变。目前,各部委连续在联合推出相关的扶持政策,系统优势突出,现已针对新能源汽车制定了激励类、约束类、保障类、管理尺度类、产业引导类等多种利好政策,体系齐备,配套设施环境日益完善。

当前,新能源汽车工业总体显现以下三种态势。

新能源汽车正在由政策驱动向市场驱动转变。随着补贴新政和“双积分”政策的全面落地,市场竞争渐趋白热化。同时,无论是市场增量、投资热度等都呈现出高歌猛进的态势。

今年上半年,我国新能源汽车销量已占寰球总量的5成以上,比亚迪、北汽新能源等8个汽车品牌进入全球新能源汽车品牌销量前20名。与此同时,造车新势力快速崛起,目前已有200多家新造车企业正在大举进军新能源汽车范围,这股新权势所计划的投资金额跟产能分别逾千亿元、千万辆。

一是国家对产业的搀扶力度保持不变。